VHF（甚高频）通信：飞机如何与地面管制塔台通话

    每次飞机起飞或降落时，飞行员都会对着麦克风说：“塔台，这是XX航班，请求滑行许可”，塔台随即发出指令。这种空地之间的语音对话依赖于VHF（甚高频）通信系统。今天我们将了解飞机如何使用VHF与塔台进行双向语音通信。

图1：飞机与地面控制塔台示意图（来自原文）

1. 什么是VHF通信？

VHF代表Very High Frequency——甚高频通信。

频率范围在30 MHz至300 MHz之间，飞机的甚高频通信系统在此范围内工作，最大有效通信距离为200海里。

工作频段：118.000 MHz – 136.990 MHz。（121.5 MHz是国际指定的应急频率。）

传播特性：视距传播，直线传播，受地球曲率限制。飞机飞得越高，通信距离越远；在低空或被地形遮挡时，信号会衰减。

功能：飞机↔地面管制（塔台、进近管制、区域管制）之间的语音通信，以及飞机之间的空对地/空对空语音通话。它是民航主要的语音通信手段。

关键区别：

正确：甚高频是外部无线电，用于与地面塔台和其他飞机通话。

错误：飞行内话/服务内话是飞机内部的闭环系统；它不会向外发射无线电信号，塔台无法接收到。

2. 飞机VHF系统硬件

现代民用客机通常配备3套独立的VHF系统。每套VHF通信系统由一个收发机和一个天线组成，三个天线安装在机身的不同位置；安装位置因机型而异。

VHF收发机：位于机身航电舱内，负责信号的发射与接收。

无线电管理面板（RMP）：功能包括（1）VHF和HF通信系统的频率选择旋钮；（2）两个频率显示窗口——左侧窗口显示系统当前使用的频率，右侧窗口显示备用频率；（3）一个转换键，用于交换两个显示窗口中显示的频率值；（4）一个系统选择键，用于选择正在使用的通信系统。

图2：无线电管理面板（RMP）布局

驾驶舱麦克风和耳机：飞行员通过其通话并收听管制指令。

天线：位于机身顶部/底部，用于发射和接收无线电波。

三个VHF系统可以独立工作。

3. 完整通话流程：飞机如何与塔台通话

第1步——调频：飞行员将VHF面板调至相应管制单位的频率，例如塔台频率118.100 MHz。

第2步——按下PTT发射键（Push-To-Talk，按下即说）：飞行员按住操纵杆/面板上的PTT按钮。只有在按住时才能说话；一旦松开，就只能收听。

这是VHF的核心逻辑：同一时间只能有一方发言——双方不能同时讲话。

按住PTT：飞机发射无线电信号，塔台接收。

松开PTT：飞机接收并收听塔台指令。

两架调谐到同一VHF频率的飞机也可以互相呼叫，进行空对空通信。

4. VHF通信的特点与局限性

4.1 视距通信

在低空时，通信范围有限；随着飞机爬升到高空，通信距离显著增加。当被山脉或建筑物遮挡时，可能会出现杂音和失去联系的情况。

4.2 无法同时讲话

必须按下PTT才能发射；如果飞行员一直按住PTT，当管制员说话时，飞机无法听到管制员的声音。

4.3 多架飞机共用同一频率

许多飞机共用同一塔台频率；它们轮流呼叫，不能互相抢话。

4.4 双套VHF冗余设计

如果VHF1失效，切换到VHF2继续通信；如果两套都失效，飞机将失去空地语音通信能力。

5. 常见误区

误区：VHF与机组内话是同一系统。

事实：VHF是对外无线电；内话是飞机内部通信，不对外发射。

误区：只要VHF开着，就可以一直说话。

事实：你必须按住PTT发射键才能说话；松开它意味着你只能收听。

误区：VHF可以实现远距离、超视距通信。

事实：VHF是视距通信；低空飞行会限制通信范围。远距离跨洋通信依赖HF（高频）。

结束总结

一句话总结：VHF是民航客机主要的空地通信工具，通过机载收发机和天线完成无线电的发射与接收。飞行员按住PTT键发射语音，松开后收听塔台指令，实现飞机与塔台的双向对话；三套VHF系统相互备份，且独立于飞机内部的机内通话和广播系统。

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